Тут могла бы быть ваша реклама
Урожай есть, но доставить его покупателю непросто
Перед страной стоит задача: вывезти на экспорт 50 млн тонн пшеницы и еще чуть поменьше — других злаков, включая кукурузу, а также сою, рапс и подсолнечник. Проблема: так называемая «зерновая сделка» в Черном море окончательно забыта, и сухогрузы с зерном стали легкой мишенью для беспилотников. Судоходство в Азовском и Черном морях, скажем так, сократилось. О перспективах зернового экспорта рассуждает «Фонтанка».
При том, что к прошлому году на мировых рынках пшеница подорожала на 25–40% в зависимости от сорта, заработать на ней — а это в районе триллиона — и заплатить налоги российским аграриям стало очень непросто.
Однако если у наших соседей, оказавшихся в подобном положении, Черное море — это единственный реальный путь вывоза экспорта (еще есть стремительно мелеющий Дунай, который вот-вот потеряет судоходство, и железная дорога в Словакию и Польшу, где украинскую пшеницу, мягко говоря, не ждут), то Россию, как известно, омывают 13 морей. И, конечно, первым приходит в голову Балтийское.
«Фонтанка» пообщалась с экспертами в логистике и прикинула, как порты Финского залива могли бы помочь в этой ситуации. Выводов два: хороший и плохой.