Эксперт Мельников назвал главную проблему дизельных моторов  Оригинал

В погоне за экологической повесткой производители автомобилей часто внедряют технологические решения, негативно сказывающиеся на ресурсе и эффективности двигателей. Система EGR - Exhaust Gas Recirculation, система рециркуляции выхлопных газов - из их числа, рассказал "Российской газете" Станислав Мельников, основатель тюнинг-ателье "Лаборатория скорости".

"Большинство зарубежных производителей автомобилей, двигателей и смазочных материалов сталкиваются с растущим давлением "экологического лобби", требующего снижения выбросов, увеличения межсервисных интервалов, а также продления срока службы моторного масла. Это необходимо для снижения эксплуатационных расходов для потребителя и уменьшения "углеродного следа", общего воздействия автомобилей на окружающую среду.

В результате этого все шире применяется система рециркуляции отработавших газов (EGR). По задумке конструкторов, EGR отбирает часть отработавших газов из выпускного коллектора (а в системах с двухконтурным EGR - еще и после сажевого фильтра), и направляет обратно во впускной, смешивая их с воздухом. Для сокращения оксидов азота (NOx), главные условия появления которых - высокие давление и температура, а также избыток кислорода, система EGR убирает избыток кислорода, заменяя часть атмосферного воздуха выхлопными газами.

Однако польза от снижения оксидов азота не идет ни в какое сравнение с тем вредом, который может нанести сажа, попадающая в моторное масло вместе с выхлопными га...