Дорожные «инъекции» — в Красноярске мелкие ямы начали лечить новым скоростным методом  Оригинал

Ямы на дорогах теперь будут лечить струйно-инъекционным способом. Он позволяет быстро и без лишних затрат латать покрытие, не срезая старый асфальт. Как работает эта технология и что о ней думают водители? Мощной струёй воздуха дорожники выдувают из ямы всю грязь и мелкий мусор. Потом под давлением подают смесь эмульсии и щебня, которая плотно заполняет выбоину. Так на Калинина сейчас латают ямы струйно-инъекционным методом. Получается быстро и без долгих перекрытий. Буквально 15 минут — и по участку снова могут ехать машины. Технология позволяет заделывать небольшие ямы длиной 7-10 см. Казалось бы, что они небольшие, но доставляют серьёзное неудобство для водителей. Принцип здесь такой же, как вам делают временную пломбу на зубе. Для ремонта нужна всего одна машина и несколько рабочих. Внутри установки два отсека: в одном находится эмульсия, в другом — щебень. Дорожники говорят: новая техника стала мощнее старой, поэтому и ремонт теперь идёт быстрее. — У нас новая установка, которая более производительна относительно старых установок. Старой установке, которая у нас была, было порядка 12 лет уже, и ёмкость бункера у неё была фактически в два раза меньше, чем вот эта, которая сейчас. Планируем мы на ней делать ямочный ремонт методом пневморазбрызга порядка 80-100 квадратов за смену, — говорит Антон Старовойтов, генеральный директор МП «САТП». Он также отметил, что такой способ позволяет заделывать ямы и сразу переходить к следующим участкам. Но в целом его используют как...