Экономист Копейкин: Доля расходов на топливо в доставке товаров не превышает 30%  Оригинал

Очереди на заправках, лимиты отпуска и рост цен на дизель уже заставляют перевозчиков пересматривать маршруты и тарифы - особенно на южных направлениях. Однако эксперты сходятся во мнении, что на ценах в магазинах это скажется незначительно.

Логистика в новых условиях

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов называет три основные причины текущих перебоев с топливом: сезонный рост спроса, внеплановые ремонты НПЗ после атак беспилотников и ажиотаж. Как только появились сообщения о дефиците, водители начали заправляться с запасом, создавая очереди. "Стали заливать по сотням и даже несколько сотен литров в стороннюю емкость, и эта паника дополнительно разгоняет ситуацию", - говорит он.

К этому добавляются и логистические сложности: перевозка топлива по железной дороге в южные регионы может занимать до нескольких недель, из-за чего в одних регионах возникает избыток, в других - временная нехватка, отмечает Андрианов.

"Основные сложности с топливом сейчас в Краснодарском Крае, в Крым вообще ехать сейчас крайне сложно", - рассказывает генеральный директор Win Way Logistics (член альянса АСЕХ в Новороссийске) Виталий Миронов. Перевозчики отказываются от дальних маршрутов: если раньше рейсы в Москву и Казань считались "вкусными", то сегодня желающих туда ехать немного, лучше оставаться в своем регионе. На китайском направлении, по его оценке, ситуация спокойнее: "Забайкальск, Благовещенск - думаю, что по э...