В Ульяновской области сокращают пригородные поезда  Оригинал

Экономический конфликт между исполнительной властью региона и железнодорожным перевозчиком - АО "Башкортостанская пригородная пассажирская компания" (БППК) возник не вчера, он длится на протяжении многих лет. Итогом застарелого дефицита субсидий стала массовая оптимизация маршрутной сети. С ульяновского узла уже исчезла череда социально значимых пригородных поездов димитровградского и инзенского направлений. В рамках этой вынужденной оптимизации под сокращение в общей сложности попали восемь пригородных поездов. Это если включить сюда последнее по времени управленческое решение: изъять из графика дневной состав N 6713/6714 сообщением Ульяновск-Центральный - Инза.

Ситуацию экстренно обсуждали на заседании профильного комитета Законодательного собрания региона. Предложение чиновников пересадить пассажиров на автобусы не встретило понимания у депутатского корпуса.

Экономика нестыковок

Электричками местные пригородные поезда можно называть лишь условно. На самом деле Ульяновский железнодорожный узел имеет свою специфику - он не электрифицирован. Направления на Инзу и Димитровград обслуживаются составами на тепловозной тяге и современными дизель-поездами (рельсовыми автобусами РА-3 "Орлан"). Себестоимость километра пути и расходы на топливо для автономного подвижного состава объективно выше, чем на линиях с контактной сетью. Из-за этого объемы выпадающих доходов перевозчика (разница между экономически обоснованными затрат...