Тут могла бы быть ваша реклама
Фото с сайта baikal24.ru
В современном обсуждении дирижаблестроения вопрос, который обсуждается меньше всего, - это вопрос о стоимости перевозок, в расчете на тонно-километр, чтобы можно было сравнить разные виды транспорта. Для создания и эксплуатации больших транспортных систем это вопрос номер один, потому что дорогая перевозка удорожает любой груз, будь то сырье, полупродукты или готовую продукцию, вплоть до того, что делает саму продажу экономически бессмысленной. Однако, выяснить, сколько стоит тонно-километр дирижабля оказалось очень трудно. Некоторое время назад у меня была обстоятельная беседа с инженером-конструктором дирижаблей Александром Гомбергом как раз об экономике дирижабельных перевозок. На прямой вопрос он не дал ответа. Но при этом, он дал некоторые оценочные показатели, которые позволяют хотя бы и приближенно оценить экономику средства транспорта, которое еще не полетело. По словам Гомберга, стоимость летного часа дирижабля создаваемой конструкции полужесткого типа, который в частности предлагался для Якутии, лежит где-то между летным часом самолета (Ан-24 - 94 тысячи рублей) и вертолета (Ми-8 - 340 тысяч рублей). Я взял среднее значение в 270 тысяч рублей. Одна из главных причин столь дорогого летного часа дирижабля состоит в весьма большом расходе топлива на тягу для достижения скорости порядка 100 км в час. Грузоподъемность полезная или нетто оценивается в 32 тонны. Например, предстоит выполнять перевозки следующего рода: пролететь до севера Якутии на 2300 км, забрать ко...