«Первыми из строя выйдут свечи». Чем грозит поступление Евро-3 на заправки: инструкция, на что смотреть в машине и на АЗС  Оригинал

Правительство на фоне напряженной ситуации с бензином официально разрешило откат к топливу по устаревшему стандарту Евро-3. Мера призвана удовлетворить спрос потребителей, но вот состав такого топлива существенно отличается от того, что новосибирцы привыкли видеть на АЗС. НГС узнал у экспертов, что такое Евро-3, какие риски есть для авто и как уберечь технику от дополнительных ремонтов.

Российские власти допустили в стране выпуск в обращение топлива под вывеской Евро-5, но с измененным составом, который больше соответствует старому классу: Евро-3. Решение принято в качестве «превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива», говорится в постановлении правительства.

По нормативам Евро-5 в бензине должно быть не больше 10 мг серы на килограмм. Постановление же разрешает поднять эту планку до 150 мг для бензина и до 350 мг — для дизеля, что соответствует стандарту Евро-3.

Отпуск таких нефтепродуктов разрешили некоторым НПЗ до конца 2026 года. Как объяснили НГС в пресс-службе Минэнерго России, топливо при этом не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на р...