Эксперт Архипов объяснил, как сделать кузовной ремонт авто и не разориться  Оригинал

Кузовной ремонт - ситуация, с которой рано или поздно сталкивается большинство владельцев. Причина не всегда в ДТП: это могут быть сколы до металла, коррозия на кромке двери, притёртый бампер, вмятина на крыле, вспучивание краски на арке или трещина на пластиковом элементе. Для владельца кузовной ремонт часто связан со стрессом: попадут ли в цвет, сохранятся ли зазоры, не появится ли ржавчина, не придётся ли надолго оставлять автомобиль в сервисе. При продаже вопрос становится ещё чувствительнее: рынок по-прежнему любит формулировку "не бита, не крашена", хотя сама по себе она не всегда говорит о хорошем техническом состоянии машины. Руководитель сервисного направления "Рольф" Никита Архипов рассказал "Российской газете", как сделать кузовной ремонт и не разориться.

"Если царапина не дошла до грунта или металла, ее не всегда нужно устранять срочно. Иногда достаточно полировки, локальной подкраски или ремонта вмятины без окраса. С точки зрения последующей продажи небольшой честный дефект иногда лучше, чем полный окрас детали без понятной причины. Покупатель с толщиномером спокойнее воспринимает заводской слой краски и видимый скол, чем свежий перекрас.

Главный риск для кузова - не сама вмятина, а открытый металл. Если скол или царапина прошли через лак, базу и грунт до стали, начинается коррозия. Особенно уязвимы капот, кромки дверей, пороги, арки, крышка багажника и зоны пескоструя.

Отдельного внимания тре...