Стоимость фрахта танкеров съедает доходы от экспорта нефти  Оригинал

Стоимость фрахта супертанкеров перевалила за 1,2 млн долл. в сутки, что является абсолютным рекордом, сообщает Financial Times. Речь идет о танкерах VLCC и ULCC, способных перевозить от 1,5 млн баррелей нефти. Расчет делался для маршрута Ближний Восток - Азия. Для сравнения, в прошлом году стоимость фрахта таких танкеров по этому же маршруту максимально поднималась до 80 тыс. долл. в сутки.

Казалось бы, России до этого не должно быть почти никакого дела. Балтийские порты, из которых идет основной поток нашего нефтяного экспорта, такие танкеры принимать не могут. В Черное море возможен лишь их единичный заход из-за ограничений прохода пролива Босфор. Порт Козьмино на Дальнем Востоке может принимать такие танкеры, но сказать, что они очень часто там используются, нельзя. Еще реже их можно застать под загрузкой в порту Мурманска. К тому же маршруты доставки нашей нефти до покупателей не связаны с Ормузским проливом и конфликтом США и Ирана, из-за которого и произошел рост цен на рынке фрахта танкеров. Максимум, что угрожает нашим поставкам, - это единичные попытки ареста судов теневого флота в водах ЕС или ограничения судоходства в Красном море из-за атак йеменских хуситов.

Проблема в том, что из-за усложнения логистики в результате региональных конфликтов и санкционных ограничений танкеров стало банально не хватать. Плюс - плата за риск. Подорожали все в...