Из-за чего в России рухнули продажи китайских автомобилей  Оригинал

Продажи 17 китайских автобрендов в России резко упали. Эксперты рассказали "Российской газете" с чем связано, что некоторые марки ушли в минус на растущем рынке и что будет дальше.

Глава "Автостата" Сергей Целиков проанализировал статистику продаж российского авторынка за четыре месяца, представив результаты в обратном порядке. На самом верху "отрицательного роста" в результате оказались бренды Ora (-97%), Kaiyi (-96%), SWM (-92%) и Chery (-88,5%). BAIC сегодня продается в пять раз хуже, чем в начале прошлого года (-81%). В два с лишним раза упали продажи пикапов Foton (-57%) и легковой линейки JAC (-53,5%).

В диапазон падения продаж на 40-50% попало сразу несколько брендов: Livan (-49%), Jetta (-48,5%), Soueast (-47,6%), Oting (-47%), Lixiang (-47%), Dongfeng (-44%) и Omoda (-42%). В премиальном сегменте существенным оказалось падение продаж у гибридов Wey (-53,4%), у бренда Aito (-76%) и Lixiang (-47%), который в 2024 году бил рекорды продаж в РФ.

По словам Целикова, причины, по которым в России стремительно падают продажи китайских брендов, разные.

"Есть бренды, условно говоря, уходящие, которые не производят и не производили в России автомобили. Есть марки, которые ушли и, условно говоря, распродают стоки. Естественно, у таких брендов, как, например, Ora - суперотрицательная динамика", - отметил аналитик.

Падение продаж автомобилей таких брендов, как Soueast эксперт объяснил непопаданием в запросы по дизайну и цене.