Эксперт Беленький назвал главный минус китайских автомобилей  Оригинал

Один из акционеров компании CarCraft Борис Беленький назвал "Российской газете" главный минус китайских автомобилей в России.

"Остаточная стоимость остается, на мой взгляд, одним из главных уязвимых мест машин из КНР. По данным НАПИ, через четыре года эксплуатации популярные китайские кроссоверы теряют от 40 до 55% первоначальной цены. Для сравнения: у ряда японских и европейских моделей этот показатель может быть ниже - порядка 30-40%. Если эта тенденция сохранится, вероятно, что для части покупателей экономический смысл владения китайским автомобилем будет пересмотрен, особенно с учетом стоимости обслуживания.

Вопрос качества также нельзя сбрасывать со счетов. Эксперты отмечают, что наиболее частые жалобы касаются электроники, подвески и турбомоторов. При этом проблема, возможно, не столько в самой конструкции, сколько в сервисной инфраструктуре: быстрая смена поколений моделей затрудняет доступ к кузовным деталям и технической документации. Предполагаю, что именно способность брендов выстроить предсказуемый сервис станет определяющим фактором их удержания на вторичном рынке", - отметил специалист.

Он также предположил, что к концу 2026 года доля китайских брендов на вторичном рынке может приблизиться к 10-12%.

"Текущая доля оценивается примерно в 6,6%, и для достижения указанного уровня потребуется значительное ускорение роста во второй половине года, что не гарантировано. Рост, вероятно, продолжится, но т...