Легендами становятся: топ-7 советских машин, которым не страшны годы  Оригинал

В обзоре "Российской газеты" - великолепная семерка автомобилей, считающихся символами советской эпохи и поэтому сверхпопулярных у коллекционеров. Многие из этих машин до сих пор нередки на российских дорогах, а некоторые даже выпускаются в модернизированных исполнениях.

Первая серия

8 июня 1909 был выпущен "Руссо-Балт С-24" - первый серийный автомобиль российского производства авторства Яковлева и Фрезе. До этого в России автомобили собирали, по сути, штучно. "Руссо-Балт С-24" заложил основы отечественного автопрома. Начав с использования западных комплектующих, разработчики взяли курс, как сейчас принято говорить, на локализацию и адаптацию. Машины затем получали элементы подвески, приспособленные к российским дорогам, равно как отечественные узлы и агрегаты.

Первым советским автомобилем принято считать грузовик АМО-Ф-15. Его начали собирать на заводе АМО (будущий ЗИЛ) 1 ноября 1924 года. В основу лег Fiat 15 Ter, но со значительными адаптационными доработками. Модель выпускали до 1931 года, всего было произведено порядка 6500 экземпляров, в том числе пожарных машин, автобусов и даже броневиков. Первой же советской "легковушкой" стал НАМИ 1 - надежный и комфортный фаэтон (открытый кузов с убирающимся верхом) на основе Tatra 11. Серийное производство НАМИ 1 продолжалось с конца 1928 года до 1930 года, было изготовлено более 512 экземпляров.

ГАЗ-М20 "Победа" (1946−1958)

...