В Калининградской области объединили мощности двух портов для доставки грузов  Оригинал

Оборот контейнерных перевозок импорта показал существенный рост за первое полугодие 2026 года - сразу в два раза. Соответствующие данные привел российский транспортно-логистический холдинг. С одной стороны, это свидетельствует об усилении и стабилизации сложной калининградской логистики. С другой - увеличивает нагрузку на заполненные до предела порты. Как в данной ситуации найти баланс, чтобы грузы продолжили доставлять морем без задержек, рассказали эксперты.

Основными морскими воротами Янтарного края являются Калининград и Балтийск. Только в контейнерах за последние шесть месяцев через них доставили 37 тысяч TEU грузов. В целом это отражает общероссийский тренд на рост объемов контейнерных перевозок. Особенность самого западного региона в том, что львиная доля грузооборота переведена сегодня на морские линии. Это заставляет работать существующую инфраструктуру на износ.

Руководство Калининградского морского торгового и морского рыбного портов ранее сообщало о том, что комплексы физически не могут обрабатывать растущие объемы данного вида грузов: мощности подошли к максимуму. Определенный запас прочности есть, однако в срочном порядке нужно покупать новое оборудование и проводить внутреннюю реструктуризацию.

О необходимости модернизации портовой инфраструктуры открыто говорят промышленники Калининградской области. Логистические расходы остаются одним из главных факторов, снижающих конкурентоспособность регионального бизнеса. Рост зат...