Эксперт: Для развития перевозок по Севморпути нужно создать полноценный логистический хаб  Оригинал

Сегодня Россия активно развивает систему эксплуатации Трансарктического транспортного коридора (ТТК) от Санкт-Петербурга до Владивостока, ядром которого выступает Северный морской путь (СМП). И если 15 лет назад многие страны Северо-Восточной Азии (СВА) рассматривали этот маршрут только в теоретическом плане, то уже не так давно поменяли свое мнение. К примеру, судоходные компании из Китая в 2023-2025 годах осуществили 45 транзитных рейсов по СМП, в навигацию 2026-го их будет больше 30, в том числе откроется контейнерная линия Китай - Западная Европа. Это только начало - к Севморпути присматриваются Республика Корея и Япония.

Владивосток и Южное Приморье в целом - это, на мой взгляд, единственное место, в котором можно создать полноценный логистический хаб. Порты Петропавловска-Камчатского, Провидения, Певека могут и должны войти в систему ТТК, но они не имеют доступа к сухопутным коммуникациям.

Владивосток находится в очень удобном месте. Рядом Корейский полуостров и северо-восточные провинции Китая, где есть проблемы с экспортом продукции. Сейчас Владивосток рассматривается как основной контейнерный порт Дальнего Востока, однако на его терминалах наблюдаются проблемы с площадями, появляются вопросы "Где хранить и обрабатывать контейнеры?". Временный выход - создание так называемых сухих портов на пригородных территориях. Необходимая инфраструктура сегодня для них отстроена, но применяемая технологическая схема получается слишком с...