Тут могла бы быть ваша реклама
Владельцы электрокаров обращаются на станции технического обслуживания не только с привычными проблемами подвески, тормозной системы и рулевого управления. Автоэксперты назвали «Автостату» самую «слабую» часть электромобиля.
По словам СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрия Чистова, основные поломки электрокаров не имеют отношения к электромоторам — чаще страдает оборудование и электроника. Лидером по числу отказов оказалась 12-вольтовая батарея. «Из-за обилия умных систем и некорректного "засыпания" блоков на парковке она разряжается "в ноль", лишая владельца возможности даже открыть двери или запустить высоковольтный контур», — объясняет эксперт.
Далее идут программные сбои, замерзание сенсорных экранов и потеря чувствительности датчиков из-за грязи, что особенно характерно для неофициально ввезенных машин. Также специалист отметил частые поломки элементов подвески: разбитые дороги в совокупности с весом машины приводят к ускоренному износу. Регулярному ремонту подвергаются пробитые камнями радиаторы охлаждения батареи, а также электропроводка, с которой удаляют коррозию. Самым парадоксальным дефектом Чистов назвал закисание тормозных суппортов и глубокую ржавчину на тормозных дисках. Тормозная система электромобилей выходит из строя от редкой эксплуатации, поскольку машина эффективно замедляется двигателем-генератором в режиме рекуперации.
Тренер обучающего центра сети автосервисов F...