В Ростехе нашли способ увеличить подъемную силу крыла самолета МС-21  Оригинал

Инженеры ОАК разработали новую конструкцию закрылка лайнера МС-21, собираемого на Иркутском авиационном заводе.

Это позволило заменить иностранные компоненты крыла на отечественные, сообщает пресс-служба Ростеха. При этом была улучшена аэродинамика самолета.

– Закрылки помогают самолету подниматься в воздух и приземляться. При взлете и посадке они полностью выпущены и почти смыкаются. Однако во время полета в крейсерском режиме между закрылками остается небольшая щель. Через нее воздух «перетекает» с нижней части крыла наверх. Из-за этого крыло теряет часть подъемной силы и ухудшается аэродинамика.

Проблема не уникальна для российского авиапрома: с ней хорошо знакомы и западные авиастроители. Там для прикрытия щелей решили использовать резиновые вставки. Но в полете поток воздуха деформирует резину, что снова ухудшает обтекание крыла, – пояснили в госкорпорации.

С учетом этого конструкторы ОАК пошли более креативным путем. Они создали специальный подвижный элемент, который закрывает зазор в ходе крейсерского полета. При взлете и посадке элемент убирается – без дополнительных механизмов и приводов. В итоге аэродинамика в плюсе, топливо экономится – все красиво.

Сейчас конструкция с новыми компонентами проходит испытания в составе полностью импортозамещенного МС-21-310.