Глава РОАД объяснил, почему не все марки из КНР идут на локализацию производства  Оригинал

Президент Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал "Российской газете" почему не все марки пока готовы открывать производство машин в РФ.

После изменения правил утильсбора многие компании, продающие свои машины в РФ, задумались о локализации. Однако корейский KGM, несмотря на озвученные планы выпуска на калининградском заводе "Автотор", к производству пока не приступил. Та же ситуация - с Bestune (дочерняя марка FAW) и GAC. С чем связана задержка? У кого из названных игроков эти планы имеют больше шансов реализоваться?

Алексей Подщеколдин: Локализация - это следующий шаг после достижения успешных продаж готовых автомобилей. Потому что Exeed, если я не ошибаюсь, продал в РФ примерно 4 тысячи авто за 3 месяца. То есть, если грубо умножить, будет реализовано 15 тыс. за год. Чтобы делать успешную сборку, нужно не менее 50 тысяч, а лучше - 100 тысяч автомобилей. Соответственно, в три раза недостает до этой цифры. Единственное, у Exeed, наверное, эта возможность выше, поскольку они в теории могут договориться с AGR, чтобы собирать там же (где выпускают модели Tenet - "РГ"). Ведь, по сути, платформа Exeed - это платформа Chery, и двигатели - Chery, и многие компоненты Chery.

Если говорить о, к примеру, KGM, это хороший бренд, но их продажи - 633 машины за 3 месяца, то есть они, к сожалению, не достигли (нужного рубежа - "РГ"). Поэтому им сложно сегодня выйти на догово...