Развитие логистической сферы ДФО требует "цифры" и новых стандартов  Оригинал

Дальний Восток должен быть не просто перевалочным узлом и воротами страны в Азиатско-Тихоокеанский регион, а двигателем всей российской экономики и ключевым звеном в формировании суверенной транспортной системы страны. Но для этого еще предстоит решить ряд масштабных задач, включая создание комплексной системы, объединяющей морские, железнодорожные, речные и автомобильные маршруты, реализовать большие инфраструктурные проекты, ввести новые цифровые стандарты. И найти на все это деньги.

Принцип одного окна

Всем транспортным коридорам Дальнего Востока следует не конкурировать, а взаимно дополнять друг друга. Такого мнения придерживаются в Минтрансе РФ.

- Такая же задача стоит и по видам транспорта. Мы бы хотели, чтобы конкуренция, которая исторически была, прекратилась. Чтобы отдельные виды транспорта взаимно дополняли друг друга. И мы видим в этом потенциал, - заявил заместитель министра транспорта России Борис Ташимов.

Развитие инфраструктуры должно быть не экстенсивным, а интенсивным. А расширение морских портов зачастую и вовсе невозможно физически - просто некуда.

- Надо увеличивать скорость обработки. Она зависит от автоматизации самих объектов транспортно-логистической инфраструктуры, от скорости обработки грузов в момент прибытия и их таможенной очистки. Это все, что связано с так называемым принципом "одного окна". Чтобы увеличить объемы грузов, которые проходят через любые объекты транспортной инфраструкт...