Частных извозчиков переставляют на новые рельсы: кого коснется либерализация правил  Оригинал

Проще или бросить извоз, или уйти в тень, - варианты из разряда «оба хуже». Как вытащить отрасль пассажирских перевозок из кризиса и почему для российской глубинки может стать спасительным неприятное русскому уху слово «рейдхейлинг», - обсудили эксперты и законодатели на полях ПМЮФ.

- Я недавно был в селе Ура-Губа (Мурманская обл. – Прим. "МК") и спросил там, как мне можно вызвать такси. На меня посмотрели с ужасом! - рассказал модератор сессии «Трансформация транспортного права», главный редактор «Московского комсомольца» Павел Гусев, - В итоге тот, у кого я спросил, позвонил кому-то: «Петька, подъезжай! У меня тут клиент!». Но подстроить законодательство под «Петьку» не получится, а людям в Ура-Губе как-то нужно передвигаться.

Проблему нехватки машин с «шашечками» и автобусов могли бы решить автовладельцы-частники, которые не прочь подработать: подвезти кого-то до или после основной работы. В англоязычном мире такой вид извоза называется «рейдхейлинг», русскому уху привычнее слово «бомбила». Беда в том, что нынешнее законодательство загнало частников в статус нелегалов.

Медосмотр, техосмотр, путевой лист, шашечки, белый/желтый цвет, особый дорогой полис ОСАГО – все эти традиционные атрибуты такси эксперты сферы перевозок предлагают отменить. Не для всех, разумеется: либерализация может коснуться только водителей-частников на личных авто, для которых извоз – просто подработка.

Медосмотры водителей эксперты...