Как Кыргызстану стать главным логистическим хабом в Евразии  Оригинал

В декабре 2024 года Китай, Кыргызстан и Узбекистан запустили проект строительства новой железнодорожной магистрали. Сухопутный маршрут позволит перевозить 15 миллионов тонн грузов в год из Поднебесной в Европу и на Ближний Восток. Кыргызстан впервые получает шанс превратиться из транзитной периферии в полноценный логистический центр Евразии. Станет ли республика главным логистическим хабом в Евразии? Что даст новый маршрут экономике страны и не усилит ли он зависимость от Китая? Ответы на эти вопросы дает публикация главы совета директоров фонда Central Asia Capital Антона Собина.

Глобальный контекст

За последние годы мировая торговля стала уязвимой к кризисам. Блокировка Суэцкого канала, кризис в Красном море, засуха в Панамском канале и военные конфликты привели к тому, что страны начали выбирать альтернативные сухопутные маршруты.

Китай, который стремится к глобальному транспортному регулированию, проводит последовательную политику: "прокачивает" Транскаспийский маршрут, который соединяет восток и запад по суше в обход России, и расширяет Евразийский сухопутный мост, который станет основной транспортной артерией между Европой и Азией. Магистраль Китай - Кыргызстан - Узбекистан (ККУ) будет его южным ответвлением.

Однако ситуация на Ближнем Востоке ставит под сомнение скорую реализацию проекта, так как часть маршрута должна пройти в Турцию через Иран, который из транзитного хаба превратился в зону боевых дей...