Эксперт Патраков рассказал, как продлевают летную годность зарубежных лайнеров  Оригинал

Поддержание и продление летной годности иностранных самолетов стало для российских авиакомпаний обязательным и единственным условием продолжения полетов. Отечественные импортозамещенные МС-21 и SSJ-100 еще не сертифицированы, и даже после получения всех разрешительных документов их производство будет сначала носить ограниченный характер. В этих условиях перевозчикам приходится всеми силами сохранять основу своего флота, проводя тяжелые формы технического обслуживания Boing и Airbus.

"В программу технического обслуживания включаются работы по замене комплектующих изделий воздушного судна с ограниченным сроком службы и выполнению ремонта агрегатов с установленным интервалом. Таким образом обеспечивается высокий уровень безопасности полетов. Это общемировая практика", - сообщили "Российской газете" в Минтрансе.Так, инженерный центр "Икар" (входит в структуру ГК "Аэромакс") продлил ресурс для 40 самолетов семейства Airbus A320. Как пояснили "РГ" в пресс-службе компании, в условиях полного прекращения поддержки со стороны иностранного производителя это позволило продолжить эксплуатацию значительной части исправного парка, поддержать устойчивость маршрутной сети и доступность авиаперевозок. Услугами инженерного центра воспользовались ведущие российские перевозчики. Работы по каждому воздушному судну включают анализ технической и эксплуатационной документации, оценку состояния конструкции, дополнительные инспекции критических зон планера, а также выпуск...