Крылья независимости: как Россия перезапускает гражданскую авиацию  Оригинал

В условиях беспрецедентного внешнего давления и разрыва логистических цепочек вопрос технологического суверенитета для России перешел из плоскости стратегических дискуссий в разряд операционных задач. Отечественная авиационная отрасль сегодня переживает не просто фазу обновления парка, а фундаментальную перезагрузку всей производственной и сертификационной системы. Отказ от иностранных компонентов и создание замкнутого цикла производства становятся главными императивами, при этом государство берет на себя роль главного драйвера этих процессов, подкрепляя амбиции реальным финансированием и регуляторными решениями.

Ключевым рубежом для внутреннего рынка станет тотальное замещение иностранных воздушных судов на ближних и среднемагистральных маршрутах. Первым значимым достижением на этом пути стало получение сертификата типа на глубоко модернизированный турбовинтовой Ил-114-300. В текущем году первые три серийные машины пополнят парк Второго архангельского авиаотряда, что даст старт практической эксплуатации. В дальнейшем темп производства планируется нарастить до дюжины бортов ежегодно, что позволит постепенно закрывать потребность в перевозках на региональных направлениях.

Параллельно идет работа над флагманским проектом - среднемагистральным МС-21. Сертификация этого лайнера, который должен прийти на смену устаревающим Ту-154 и Ту-204, намечена на конец 2027 года. Процесс идет в режиме «гонки со временем»: конструкторские доработки, серти...