Autonews: Какие китайские марки заселяют европейские автозаводы  Оригинал

Европейский автопром оказался зажат с двух сторон: дорогие производственные мощности, жёсткая конкуренция и просадка продаж на китайском рынке. Ответ крупнейших концернов оказался неожиданным — они передают собственные предприятия компаниям из КНР, чтобы снизить издержки и всё-таки загрузить простаивающие цеха. Autonews.ru выяснил, какие бренды уже объявили полную или частичную «капитуляцию».

Ford пустил Geely в Валенсию

В июле 2026 года американский концерн договорился с китайской Geely о совместном производстве на своём заводе в испанской Валенсии. Контроль сохраняет Ford: 66% акций против 34% у партнёра.

С 2028 года площадка начнёт выпускать модели обеих марок. Geely наладит здесь сборку двух электрических внедорожников, Ford — нового кроссовера и ещё одного представителя семейства Bronco. Выпуск модели Kuga при этом сохранится.

Смысл сделки простой — загрузить мощности. По данным Reuters, в 2025 году завод был занят лишь на четверть.

Stellantis собирает чужие электромобили

Концерн, владеющий Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep и другими марками, поставил на конвейер в Сарагосе (Испания) продукцию китайского бренда Leapmotor: в октябре 2026 года там стартовал выпуск электрического кроссовера Leapmotor B10, вставшего в одну линейку с Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. Схема обмена понятна: европейцы...