Утильсбор-2026: ставки, правила, кто может не платить  Оригинал

Утилизационный сбор, изначально придуманный как плата за будущую утилизацию автомобиля, в последние годы превратился скорее в фискальный регулятор спроса на иномарки. Его нагрузка нечувствительна для покупателей бюджетных, роскошных автомобилей… и авторетро. Среднему классу покупателей выходит «больнее» всего. Разбираемся, как рассчитывать и выплачивать утильсбор в 2026 году.

Вы заметили, что в последние пару лет в потоке все чаще попадаются довольно-таки старые, зато мощные и когда-то престижные иномарки? «Мерседесы», BMW, пожилые «японцы» — люди за рулем таких машин теперь чаще всего напоминают не любителей автоистории, а молодежь с бензином в крови, любителей мощных тачек. Вместо твидовых пиджаков — футболки, вместо пиетета к штатной комплектации и духу эпохи — безудержный тюнинг.

Смена поколений? Ну, как сказать… «Просто старые «ведра» намного дешевле, за них не надо платить утильсбор», — 25-летний дрифтер Николай Разумов, выбравший в качестве снаряда для повседневной езды «баварца» начала 90-х, смеется. Очевидно же. Действительно, как тут забудешь — утильсбор с мощных моторов может стоить как несколько старых машин. А с ретро (то есть машин старше 30 лет) его платить не надо. Выгода!

Механизм утильсбора, в очередной раз адаптированный к текущему моменту в 2025 году, довольно сложный. Есть базовая для легковых автомобилей (по категориям в ПТС — М1) ставка утильсбора с 1 января этого года: 20 т...