Мечта длиною в жизнь: как машинист из Бородино помогает согревать Красноярский край  Оригинал

КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, /НИА-КРАСНОЯРСК/. Когда мы говорим о добыче угля, чаще всего представляем огромные экскаваторы, вгрызающиеся в пласты бурого угля. Но, прежде чем топливо отправится к электростанциям, а затем превратится в тепло и свет в наших домах, огромную работу выполняют железнодорожники. Бородинское погрузочно-транспортное управление (ПТУ) — транспортная артерия Бородинского разреза имени М.И. Щадова, крупнейшего угольного разреза России. Железнодорожники обеспечивают непрерывное движение внутри предприятия: вывозят вскрышную породу, открывая доступ к новым угольным пластам, перевозят уголь, формируют составы и поддерживают ритм, от которого зависит работа всего разреза. Сегодня это почти 137 километров железнодорожных путей, 68 локомотивов, 232 думпкара и современные технологии. Одним из тех, кто ежедневно обеспечивает этот ритм, является машинист тепловоза Сергей Алтусович Журавлёв. О профессии железнодорожника он мечтал с детства. «Мы с другом учились в разных школах, а тогда старшеклассники проходили производственную практику на предприятиях. Их школа занималась в погрузочно-транспортном управлении, и я по-доброму завидовал, что он уже тогда получил профессию помощника машиниста. И решил для себя: обязательно буду работать на тепловозе», - вспоминает машинист. Но к своей мечте Сергей Журавлев пришел не сразу. Сначала освоил профессию слесаря по ремонту подвижного состава и несколько лет работал в локомотивном депо. Изучил технику до последнего узла, а уже...