Как первая платная дорога поменяет транспортную логику Ростова-на-Дону  Оригинал

Спустя почти 20 лет после первой идеи и череды отмененных проектов донские власти нашли инвестора для платной магистрали в центре мегаполиса. На Петербургском международном экономическом форуме-2026 произошло событие, которое транспортные эксперты и автомобилисты Ростова ждали почти два десятилетия.

Губернатор региона Юрий Слюсарь и совладелец дорожно-строительной компании Владимир Кнышов подписали соглашение о строительстве Темерницкого скоростного диаметра (ТСД). Инвестиции в проект, который должен разгрузить центр города и связать север с югом за шесть минут, оцениваются в рекордные для транспортных проектов донской столицы 60 миллиардов рублей.

Идея строительства скоростной магистрали в створе проспекта Сиверса обсуждается с 2009 года. Тогда, в период активного возведения Темерницкого моста (сдан в 2010 году), предполагалось, что диаметр станет логичным продолжением переправы - уведет транспортные потоки дальше в город. Мост, получивший название в честь реки Темерник, сегодня обеспечивает альтернативный выезд на трассу М-4 "Дон", но из-за отсутствия современных развязок используется далеко не на сто процентов.

Долгие годы проект Темерницкого диаметра оставался на бумаге. Более того, у Ростова уже был шанс получить платную дорогу в черте города, так называемую Западную хорду. Однако от тех планов власти отказались, признав участок безальтернативным, то есть не оставляющим водителям выбора. Именно этот нюанс сегодня делает...