Прошловековой бензин. В России готовятся перейти на топливо Евро-2 — как это скажется на моторах  Оригинал

Бензиновый кризис поставил ребром вопрос качества топлива, и в правительстве рассматривают возможность перехода на бензины класса Евро-2: по замыслу, снижение экологического класса увеличит объемы выпуска топлива. Часть НПЗ еще с осени прошлого года получила право делать бензины класса Евро-3, но переход на Евро-2 выглядит совсем радикальным шагом, потому что такой бензин вышел из оборота примерно в те же дни, что и карбюраторная техника. Проблема усугубляется распространением сложных моторов с наддувом и прямым впрыском: сколько они проездят на «прошловековом» бензине?

Разбираемся, в чем бензины Евро-2 уступают привычным маркам и какие последствия могут быть у автовладельцев.

Характеристики бензинов определяются рядом нормативов, в частности ГОСТ 32513-2023. Пресловутые цифры «Евро» в нем эквивалентны экологическим классам К2, К3, К4 и К5. Стандарт по большей части повторяет европейские требования к топливу соответствующих категорий. Для справки: в Европе автомобили под топливо Евро-2 не выпускают с 2001 года, а сам бензин такого класса запретили в 2004 году. В России выпуск топлива класса Евро-2 прекращен в 2013 год...