Что мешает развивать перевозки грузов и пассажиров внутренним водным транспортом  Оригинал

В Росморречфлоте состоялось первое заседание рабочей группы по разработке проекта Концепции развития внутреннего водного транспорта до 2035 года с прогнозом до 2050-го. Его участники утвердили проект структуры концепции, ключевая задача которой - повысить доли перевозок внутреннего водного транспорта в общем поток грузов. Особое внимание уделяется развитию инфраструктуры, активному внедрению инноваций, а также кадровому обеспечению отрасли. Документ предполагается представить главе государства в 2027 году.

Главная задача - связать реку с другими видами транспорта, отмечаются в Минтрансе РФ. Около 60 процентов речных портов в России сегодня не имеют прямого выхода на железные дороги. Из-за этого не менее 100 миллионов тонн груза сегодня транспортируются недостаточно эффективно. При этом речные перевозки имеют большой потенциал выгоды для бизнеса. Речной транспорт расходует в 24 раза меньше энергии, чем автотранспорт. Одно судно грузоподъемностью 5100 тонн заменяет 255 автомобильных фур или 78 железнодорожных вагонов. При этом водный транспорт значительно экологичнее любого другого. Нагрузка на окружающую среду при его использовании более чем в три раза ниже, чем у железнодорожного транспорта, и в семь раз ниже, чем у автомобильного.

Потенциал роста речных перевозок огромен. В регионах России, где имеются эксплуатируемые внутренние водные пути, создается около 90 процентов валового внутреннего продукта и проживает 80 процентов населения стран...