Тут могла бы быть ваша реклама
В строительстве Красноярского метро завершился важный этап – полностью проложен подземный тоннель, проходку которого начинали в 1990-е годы, на закате СССР. Правая ветка метро проходит параллельно уже готовому новому левому перегонному тоннелю: оба соединяют конечную первой линии, «Ул. Высотная», с самой глубокой станцией, «Ул. Копылова».
Как сообщили в паблике «Красноярское метро», недостающий участок правого тоннеля длиной 198 м достраивали горным способом. Это значит, с применением средств малой механизации, без использования ТПМК, но с помощью роботизированного оборудования, которое позволяет вести технологические процессы по разработке породы, выемке и откатке грунта, монтажу колец и нагнетанию тампонажного раствора за тоннельную обделку.
Работы велись в сложных геологических условиях на глубине от 11 до 45 м. При строительстве извлекли из недр свыше 5 тыс. кубометров породы, было смонтировано 198 новых чугунных колец обделки.