Тут могла бы быть ваша реклама
Фото с сайта dela.ru
В Красноярске начались работы по строительству подземного коридора между строящимся новым тоннелем метротрама от Высотной до Копылова – и построенным в советское время правым перегонным тоннелем. Рассказываем, зачем это нужно и что происходит на стройплощадке будущего скоростного транспорта сейчас.
Под Красноярском активно идет работа по прокладке тоннелей метротрама. Используются не только большие тоннелепроходческие механизированные комплексы, но и малая техника, там где применение ТПМК нецелесообразно
Сложное решение
Напомним, для Красноярского метро были разработаны уникальные проектные решения. В связи с тем, что в 1990-е в городе построили более 2 км тоннелей на значительной глубине, новый проект, метро неглубокого залегания, пришлось приспосабливать к имеющимся объектам.
От первой попытке строительства Красноярского метро на рубеже веков остался один готовый тоннель. Все эти десятилетия на его содержание из городского и краевого бюджета выделяли средства. И вот теперь он пригодился – его включили в новый проект, уже метротрама, и доведут до ст. «Копылова»
«Два года назад мы приняли решение о расконсервации тоннеля, построенного в 90-е годы...