Топливо "Евро-3" не поступит в розничную продажу  Оригинал

Правительство продлило разрешение некоторым нефтеперерабатывающим заводам производить вместо топлива "Евро-5", топливо более низкого экологического класса. А именно "Евро-3". Но только для внутреннего рынка. Для чего это было сделано и чем грозит автомобилям рассказал "РГ" генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко.

По его словам, такое решение поможет наполнению рынка топливом. Производство топлива более низкого класса снижает нагрузку на установки гидроочистки, позволяет использовать более широкую фракцию прямогонного бензина и увеличить выход готового топлива. То есть из одного и того же объема нефти на НПЗ можно произвести больше бензина "Евро-3", чем "Евро-5".

Часть заводов выведено из строя. Крекинг более высокого экологического класса технологически сложнее. Чем выше требования, тем дороже производство. Да и изначально такое решение принималось, чтобы некоторые НПЗ смогли провести необходимую модернизацию, а это занимает время. И, к слову сказать, только этим НПЗ разрешено понизить класс топлива.

Чем такое повышение будет грозить автомобилям?

- Топливная аппаратура современных авто очень отличается от машин классом ниже, - поясняет эксперт. - Поэтому она нуждается в топливе соответствующего класса. Топливо высокого экологического класса обладает высокими смазывающими свойствами. Поэтому использование более устаревшего топлива может быть угрозой для дизеля и для катализатора. Но если экокласс понизится,...