"Замах рублевый, результат - многоточие". Это признали авторы Rail Baltica  Оригинал

Словно ремейк из популярных строчек Некрасова о прокладке "железки" в веках минувших, когда, по словам поэта, труд этот "был страшно громаден - не по плечу одному", проект Rail Baltica даже для трех стран на Балтийском побережье, увы, тоже оказался не по зубам местным бюрократам.

Едва успев занять в мае кресло премьера в полуторамиллионной Латвии, очередной глава кабинета Андрис Кулбергс поспешил заявить журналистам, что завершение строительства этого разрекламированного в Европе проекта невозможно будет завершить и через четыре года ни в одном из трех балтийских государств. Причина не слишком оригинальная: дефицит финансирования.

Более того, желая переложить гири ответственности на Вильнюс и Таллин, он дал понять, что соседи явно вводят в заблуждение собственную общественность: "Ни эстонцы, ни литовцы не смогут завершить этот проект к 2030 году. Они просто не хотят первыми об этом заявить".

В этой связи обозреватели напоминают, что идея нового железнодорожного маршрута возникла еще в конце прошлого века, а в 2004 году проект поспешили включить в список коридоров Трансевропейской транспортной сети (TEN-T). Прошло еще десять лет, и очередная "Антанта" даже учредила акционерное общество RB Rail AS для его реализации.

Правда, деньги на первый участок от польско-литовской границы до Каунаса позволили его завершить в 2015 году, и по линии протяженностью более ста километров курсируют дизель-поезда. Только спустя семь лет и началось ...