«Мы идем по пути Ирана». Почему дешевых машин в России больше не будет  Оригинал

Российский автопром пытается усидеть на двух стульях: сохранить видимость суверенного производства и одновременно зависеть от китайских технологий. Рынок трясет, покупатель ждет народный автомобиль за вменяемые деньги — а его всё нет. В интервью ИД «Новые отраслевые медиа» директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков дал ответы на самые больные вопросы российских автолюбителей. «Фонтанка» выбрала те, что бьют прямо в нерв.

Всё упирается в объемы производства, объясняет Целиков. Локализовать компонент в России — значит, попытаться сделать запчасть дешевле, чем в Китае. А это невыполнимая задача: там одну модель выпускают тиражом полмиллиона штук, здесь — 10 тысяч. Сделать компонент дешевле при таком разрыве невозможно. Китайская компонентная база — самая дешевая в мире именно за счет гигантских масштабов.

«Фонтанка» посмотрела, сколько китайские машины, которые продаются у нас, на самом деле стоят в Поднебесной. Результат нас не порадовал.