Германия — Авточудо трещит по швам  Оригинал

Немецкий автопром десятилетиями был синонимом стабильности: хороший завод, крепкая зарплата, уверенность в завтрашнем дне. Сегодня эта формула больше не работает так безотказно. Сегодня речь идет не только о том, каким будет следующий Volkswagen, BMW или Mercedes — электрическим, гибридным или еще каким-либо. Главный вопрос звучит куда жестче: сколько людей в Германии вообще смогут сохранить работу в автомобильной отрасли.

По оценкам Объединения немецкой автомобильной промышленности VDA, в период с 2019 по 2035 год отрасль может потерять около 225 тысяч рабочих мест. Это на 35 тысяч больше, чем предполагалось в предыдущем прогнозе. Причем примерно 100 тысяч рабочих мест уже были утрачены в 2019–2025 годах. Следовательно, впереди — еще около 125 тысяч сокращений. Предупреждение VDA не появилось на пустом месте: Bosch ранее объявлял о решении урезать 5550 рабочих мест. Audi планирует до 2029 года убрать до 7500 позиций. Continental договорился о сокращении около 1600 рабочих мест в Германии в подразделении ContiTech.

Самый болезненный удар, как ожидается, придется по поставщикам — тем самым предприятиям, которые десятилетиями служили несущей конструкцией всей немецкой автомобильной индустрии.

Минус мотор — минус смена

Технологический поворот запущен, но промышленность пока явно не успевает его «переварить». Электромобилю требуется куда меньше привычных деталей: меньше поршней, коробок передач...