Почему россияне все реже продают китайские авто через 1–2 года эксплуатации  Оригинал

Еще пару лет назад на автомобильном рынке доминировал стойкий стереотип: китайскую машину нужно продавать как можно быстрее, желательно до истечения первых двух лет эксплуатации. Многие покупатели первой волны массового импорта рассматривали автомобили из КНР как временное, компромиссное решение - своеобразный мост через эпоху дефицита. Однако сегодня этот потребительский паттерн претерпел кардинальные изменения. Владельцы "китайцев" все реже выставляют свои машины на доски объявлений после двенадцати или двадцати четырех месяцев владения. То, что раньше казалось краткосрочной потребительской авантюрой, превратилось в осознанную, долгосрочную эксплуатацию, подкрепленную сухой прагматикой и изменившимися реалиями, рассказывает "Российской газете" председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации Экспортеров и Импортеров, основатель компании ВсеИзКитая Андрей Коган.

"Главным и самым очевидным драйвером смены потребительского поведения стала макроэкономика. Рост стоимости новых автомобилей, подогреваемый повышениями утилизационного сбора, инфляцией и высокими ставками по автокредитам, создал глубокий ценовой разрыв между подержанной машиной и автосалоном. Даже если владелец продаст свой годовалый или двухлетний кроссовер по верхней планке рынка, для покупки точно такого же нового автомобиля ему потребуется внушительная доплата. Финансовые ножницы заставили автомобилистов отказаться от привычки менять транспортное средство "по настроению" и зафикси...