Автоэксперт Родионов назвал самые проблемные турбомоторы  Оригинал

Современные турбомоторы дали водителям больше тяги и меньший расход топлива, но за эти плюсы приходится платить более сложной конструкцией и жесткими требованиями к обслуживанию. Ошибки самих владельцев могут приводить к раннему проявлению слабых мест в некоторых семействах двигателей. Возможны жалобы на масложор, перегревы, капризные турбокомпрессоры, цепи ГРМ с малым ресурсом, тонкие поршневые кольца. Но это не значит, что автомобили с такими моторами нельзя рассматривать для покупки, важно лишь относиться особенно внимательно к ним. Осознанно обходить стороной на вторичном рынке стоит лишь экземпляры, если история обслуживания совсем неидеальна, рассказал "Российской газете" технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

"Основные причины уязвимости многих турбированных агрегатов похожи. Производители стремились одновременно повысить мощность, уложиться в жесткие экологические нормы и показать красивый расход топлива в паспорте. Для этого некоторые уменьшали запас прочности поршневой группы, ставили более тонкие маслосъемные кольца, экономили на объеме масляной системы, усложняли газораспределение с длинными цепями и фазорегуляторами. При этом турбина сильно поднимает тепловую нагрузку. Масло работает в более тяжелых условиях, чувствительнее к просроченным заменам и низкому качеству. В результате возникают типичные проблемы: растяжение цепи ГРМ, шумы из передней части двигателя, рост расхода м...