Правительство разрешило топливо Евро-3: последствия озвучил красноярский общественник Павел Гудовский  Оригинал

Постановлением № 819 от 2 июля 2026 года Правительство РФ разрешило отдельным НПЗ до 31 декабря выпускать бензин и дизель формально класса Евро-5, но с фактическими допусками по составу, соответствующими Евро-3. По сути, это возврат к стандартам, которые действовали до 2016 года.Представители власти утверждают, что это вынужденная мера, направленная на предотвращение дефицита топлива внутри страны. Производство снизилось из-за атак БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы, внеплановых остановок предприятий и высокой нагрузки на установки гидроочистки. Переход на стандарт Евро-3 требует меньших затрат на гидроочистку, позволяет использовать более широкий спектр прямогонного бензина и увеличивает выход готового продукта из того же количества нефти. Проще говоря, это быстрее и дешевле.Красноярский общественник Павел Гудовский отмечает, что это, конечно же, в результате скажется на качестве воздуха: "Серы в бензине теперь допускается до 150 мг/кг (вместо 10), в дизеле - до 350 мг/кг (вместо 10). Это в 15 - 50 раз больше.При сгорании такая сера образует диоксид серы (SO₂) и агрессивные кислотные осадки. SO₂ оседает в приземном слое - именно там, где мы дышим - и в периоды безветрия накапливается, не рассеиваясь. А в Красноярске, который расположен в котловине, НМУ - явление регулярное", - подчеркивает о...