Тут могла бы быть ваша реклама
Первый полет прототип одноместного самолета, еще не имевшего официального наименования, совершил 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре.
Требования к истребителю пятого поколения Военно-воздушные силы сформулировали еще до распада СССР. От машины ждали малозаметности, сверхманевренности, сверхзвукового полета на крейсерской скорости. Однако перестройка и события 1990-х годов сильно задержали воплощение этого проекта "в железе".
Свое нынешнее имя Су-57 получил в 2017 году, а в серию пошел в 2019-м.
"Крестным отцом" для Су-57 является Герой России, шеф-пилот ОКБ Сухого, летчик-испытатель Сергей Богдан. Он поднимал в небо и прототип самолета в 2010-м, и его двухместную версию спустя 16 лет.
При этом реальный "боевой опыт" у Су-57 велик — на его основе и ведутся многочисленные улучшения. Как отмечали в "Рособоронэкспорте", говоря про экспортную версию Су-57Э, самолет обладает большим опытом применения в реальных боевых условиях, включая применение управляемых ракет большой дальности класса "воздух — воздух" и "воздух — поверхность" в условиях противодействия современных средств ПВО и РЭБ противника.
Универсальный боецПо сравнению со своими предшественниками четвертого поколения Су-57 обладает уникальными особенностями. Он сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя и может выполнять комплексные задачи над полем боя.
При...