Эксперт Кубляков снял вопрос о способах противодействия коррозии китайских авто  Оригинал

С наплывом на российский рынок техники из Поднебесной перед автомобилистами остро встал вопрос склонности таких машин к ржавлению. Руководитель станции Fit Service на «Ташкентской» Георгий Кубляков в разговоре с «Российской газетой» объяснил, какие зоны кузова наиболее уязвимы и как не допустить сквозной коррозии на только что купленном транспортном средстве.

По словам мастера, производственные алгоритмы китайских автозаводов далеки от идеала с точки зрения долговечной защиты металла. В силовой структуре кузова то и дело встречаются спрятанные пустоты и стыки панелей внахлест, которые конвейерная лента оставляет без должной герметизации. Хуже всего приходится порогам, колесным нишам и нижним торцам дверей. Вдобавок изготовитель зачастую старается срезать расходы на толщине катафорезного грунта и окрасочного слоя, а цинкование кузовных элементов отсутствует как класс. В таких обстоятельствах даже микроскопическая отметина от гравия молниеносно мутирует в рыжий очаг.

Отдельную головную боль доставляет так называемая скрытая коррозия, зреющая под пластиковым обвесом и расширителями арок. В этих ловушках оседают химикаты с дорог, грязь и конденсат, запуская компрессионное гниение, заметить которое снаружи практически невозможно. Рыжие подтеки часто выдают себя на сварных швах в отсеке для багажа и под капотной крышкой. Как только глаз фиксирует первые п...