История появления Байдарских ворот и что писали об этом месте путешественники в XIX веке  Оригинал

В 1783 году Крым был присоединен к Российской империи. Прошло больше 40 лет, основаны города Севастополь, Симферополь, корабли Черноморского флота стояли в Севастопольской бухте, а дорог на южный берег все еще не было. Лишь в 1824 году началось строительство: сначала от Симферополя до Алушты, потом до Ялты, а в 1848 году дорога, пройдя через Байдарский перевал, Байдарскую, Варнутскую и Балаклавскую долины, соединила Севастополь с южным берегом.

Наверное, с радостью от такого события граф Воронцов, будучи генерал-губернатором Новороссийского края, распорядился соорудить на перевале памятный знак в честь окончания строительства дороги.

Из одного мира в другой

В том же году на Байдарском перевале, на высоте 503 метра над уровнем моря, по проекту ялтинского архитектора Карла Эшлимана, была построена каменная арка в виде античного портика со смотровой площадкой, получившая символическое название «Байдарские ворота». Так ее называют и сегодня, хотя понятие «ворота» подразумевает и сам перевал, как место шоссейного перехода со стороны Севастополя на южный берег. Недаром в те времена перевал называли «воротами южного берега».

До открытия Ласпинского перевала в 1972 году только через Байдарский перевал и можно было попасть с южного берега в Байдарскую долину и Севастополь или обратно. Вот как рассказывает писатель-путешественник Евгений Марков о подъеме на перевал в своих знаменитых «Очерках Крыма», вышедших в 1872 ...