В Архангельске назвали экологические риски строительства глубоководного порта  Оригинал

В Морской коллегии РФ оценили экологические риски строительства нового глубоководного порта под Архангельском: минимизировать негативное воздействие на окружающую среду сможет комплексный мониторинг Двинского залива Белого моря, использование современного "щадящего" оборудования, а также более интенсивное выращивание мальков на рыбоводных заводах Поморья.

Напомним: в 2023 году правительством России принято решение о строительстве в Архангельской области глубоководного морского порта - его терминал должен появиться в акватории Двинского залива Белого моря в районе Куйского маяка. Если точнее - порт будет строиться севернее острова Мудьюг в пяти километрах от поморской деревни Куя. Планируемая мощность грузооборота нового терминала - 25 миллионов тонн. Достигнуть ее планируется к 2040 году.

С одной стороны, строительство терминала даст мультипликационный эффект для всей экономики региона, ведь Архангельский порт сможет круглый год принимать крупные суда. Но, с другой стороны, придется заплатить жизнью обитателей морских глубин.

- Это сопутствующее зло, которое неизбежно появляется при дноуглубительных работах, - предупредил директор Института социально-экономических и биоресурсных исследований Лаверовского центра РАН Александр Новоселов.

В Архангельске во время заседания научно-экспертного совета Морской коллегии России говорилось о том, что больше всего морское дно может пострадать от земснарядов - к примеру, черпакового. Вторжен...