Ажиотаж на ГБО: как топливный коллапс в Новосибирске подстегнул спрос на газовое оборудование  Оригинал

Стоимость метана вдвое ниже бензина, а установка окупается за счёт экономии. Водитель с семилетним стажем рассказал о плюсах и минусах перехода на газ — от падения мощности до долговечности двигателя.

Топливный кризис, серьёзно ударивший по кошелькам автомобилистов, неожиданно стал драйвером роста рынка газобаллонного оборудования в Новосибирске. Установка газовых систем, по словам владельцев сервисных центров, теперь востребована как никогда — спрос вырос лавинообразно. Водители ищут способы сэкономить на топливе и избежать многочасовых очередей на заправках.

Одним из тех, кто перешёл на газ задолго до нынешнего кризиса, оказался новосибирец Андрей. Свой автомобиль он перевёл на метан более семи лет назад и теперь делится опытом с другими водителями.

По его словам, установка газобаллонного оборудования обошлась ему в 60 тысяч рублей — сумма немалая, но, как он считает, полностью себя оправдавшая. Вместе с установкой тогда прилагалась карта на две тысячи кубометров метана, что эквивалентно примерно двум тоннам бензина. Андрей отметил, что выхлопные газы его машины состоят почти из водяного пара, а отравление угарным газом при работе такого двигателя практически невозможно.

Среди минусов он назвал уменьшение свободного места в багажнике и падение мощности двигателя примерно на 10 процентов. Также возможны проблемы с холодным пуском, особенно на старом оборудовании. На современных системах пя...